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物流费用占比销售额多少合适

admin2020-09-04410

今天财务软件下载网站要给大家分享的是有关:物流费用占比销售额多少合适的会计实务教程,这篇物流费用占比销售额多少合适为您讲解了在会计实操中物流费用占比销售额多少合适。

物流费用占比销售额多少合适,不能一概而论,不同行业有不同的运输成本,有些企业运输费用包含在价款中,有些合同中有具体约定,大件、玩具类、绒类等运.输成本高点,一般在3-5%左右。关于这个问题,一直是大家所关注的内容,如果不太了解,也别着急,一起来看看数豆子为大家整理的相关知识吧。

物流费用占比销售额多少合适

可以按商品销售价来估算,物流成本在其中所占比例约为30%.不一定准,但基本上就在此范围.

物流费用占销售额的比例 是多少(超市零售业)?

电子商务与物流之间的关系电子商务的物流摘要:自从98年以来,在我国兴起了电子商务热潮,国内很多公司纷纷注册电子商务公司,正常的经济被打乱.直到去年电子商务热潮才过去,人们才实实在在的把目光投向了物流,应该说,物流在我国有很大潜力,据不完全的统计,从92年到98年,我国物流的发展为国家的流动资金节约了8000亿左右人民币,而且我国现在的物流成本占GDP20%之多,而发达国家仅只有10%左右,时代呼唤电子物流的产生.

关键词:电子商务物流信息流商流资金流电子物流第三方物流第四方物流一、电子商务中的物流产生Internet的发明是近30年来最伟大的社会成就和科技成就,它正使人们的生活发生变化,也将引领一场商业领域的变迁与飞跃.基于Internet的电子商务可以说是21世纪经济的新亮点,但是就目前来说,这个亮点尚未闪耀光芒,或许只是一种经济发展的目标模式.

无疑,电子商务是21世纪新的商务工具,它将像杠杆一样撬动传统产业和新兴产业,促进传统产业的嬗变,新兴产业的发展,而在这个过程中,现代物流与派送产业将成为这个杠杆的支点.

 

物流总费用占GDP比例下降至15%,还能怎么降?

物流成本一直是社会总成本的重要组成部分,近几年,在物流费用持续增长的同时,与GDP的比率连续四年下降.

1月18日,中国物流与采购联合会会长何黎明在《中国物流业2016年发展回顾与2017年展望》(以下简称《回顾与展望》)中称,2016年物流总费用约11万亿元,同比增长3%左右,与GDP的比率有望降至15%以内,这是该数值连续四年下降,但这一比率仍然高于世界平均水平.

发达国家这一比率在8%-9%,其中美国物流成本约为当年GDP的8%;日本物流成本约为当年GDP的11%.业内专家表示,1个百分比的下降意味着节省了数千亿元的成本.

近几年物流企业价格战正酣,行业成本居高不下,数千亿元的成本究竟去了哪里呢?

数千亿成本去哪了

数据显示,2016年我国社会物流总费用与GDP的比率比2015年下降了1个百分点.中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华表示,1个百分比的下降就是节省了数千亿元的成本.

北京商报记者在采访中发现,在物流成本中,运输费用是物流企业的主要成本,占比超过一半,但是这些费用并没有进入物流企业的账户上.

全峰快递品牌总监戴长征表示,快递公司的主要成本是运输成本,超过成本的一半,包括购车费、油费和过路过桥费.其中油费占运输成本的60%以上,过路过桥费也高达20%.另外,仓库和分拣中心的费用主要来自土地的租金,随着土地租金的增加,仓储的成本也在增加,但增加的不多.

2015年的数据显示,社会物流费用中运输费用5.8万亿元,同比增长3.1%;保管费用3.7万亿元,同比增长1.6%;管理费用1.4万亿元,同比增长5%.从结构看,运输费用占社会物流总费用的比重为51%;保管费用占社会物流总费用的比重为35.5%;管理费用占社会物流总费用的比重为13.5%.纵观"十二五"时期社会物流总费用为49万亿元,是"十一五"时期的1.8倍,年均增长6.5%,增速比"十一五"时期回落9.7个百分点,比"十五"时期回落6.7个百分点.

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一表示:"物流成本中相当一部分被路桥费和油费占据了,石油部门和税务拿走了其中的大部分,物流企业并没有从高额的物流成本中获益太多."

模式之变推高运输收入

物流行业是一个分散的行业,存在着大量的散户车主.物流行业的任何风吹草动,物流司机都能第一时间感受到.

一位从事运输的司机王成房表示,目前,运输成本增加,其中人工成本增长最快."从2009-2013年,北京搬家工人的工资在2000-3000元/月,现在4000-5000元/月工人都不愿意干,是物价上涨的原因所致." 值得注意的是,王成房表示,油品价格随时起落,但货运价格稳定,当油费上涨时,货运压力增加.另外,在北京80%-90%跑货物运输都要挂靠公司,一辆车每年的挂靠费也在上涨.管理机构对环保的要求也压到了司机身上.

2016年王成房注册加入了一家互联网货运平台,他每年的收入翻了好几倍."原来都是趴活,现在用网络平台,订单比原来多.2016年收入超过15万元,而前两年每年只有三四万元."王成房直言.

费用还能从哪降

正如戴定一所言,物流费用支出高,企业能够把控的只有车辆和人力成本等,所以物流企业目前能够做的降低费用的办法只有在装备上下功夫.

戴长征表示,目前他们降低成本的做法就是采用新车型降低油耗,通过内部管理,提高管理水平."我们在干线运输环节,增加17.5米货车的数量,一辆货车能够运输两辆9.6米货车的货物,能够降低30%的运输成本."

戴定一认为,物流的价值不会总是在物流作业上,应该在价值的创新.物流业将来要不断地价值创新,提高价格,让客户感受到物有所值.现在很多专业化的第三方物流保持着与客户紧密的关系,是一种供应链关系,这些物流企业不需要赚很多钱,已经摆脱靠作业去挣钱的阶段.当前,随着个性化和差异化的市场出现,很难再统一价格,越来越多的金融和销售服务、采购服务出现,物流企业与客户的关系越来越紧密,"合同物流往往比较活跃,利润高,市场份额不高,竞争不激烈".

王成房看到物流市场的未来.他表示:"随着北京非核心功能的疏解,很多市场都将搬出北京,但老百姓的生活离不开这些产品,所以北京未来的物流需求会更多.所以我很看好我的未来."

产业升级令物流依赖减缓

何黎明在《回顾与展望》中称,2016年在一季度增长放缓的情况下,随着经济增长企稳,二季度以来社会物流需求稳中有升.社会物流总费用与GDP的比率有望降至15%以内,物流运行质量和效益稳步提升.预计全年社会物流总额可达230万亿元,同比增长6%左右;社会物流总费用约11万亿元,同比增长3%左右,增速与上年基本持平.中国物流景气指数低开高走,全年均值55.2%,较上年提高0.2个百分点;9月以后维持在60%上下,进入高位景气区间,表现出较强的回升势头.

国家发改委公布的《2015年全国物流运行情况通报》显示,2015年社会物流总费用占GDP的比率为16%.2014年该数据为16.6%,比上年下降0.3个百分点.

"对物流依赖较强的制造业等重工业在产业中的占比下降,服务业占比逐渐提高,导致了物流费用与GDP比率的下降."戴定一表示.

北京商报记者了解到,根据物流市场的不同特点,物流行业发展分为起步阶段、积累阶段、集中阶段和联合阶段,我国的物流行业正处在集中阶段,在该阶段竞争激烈,企业间的竞争以价格战为主.

快递专家赵小敏则认为,虽然物流费用与社会GDP比率下降,但物流费用增加不多,从通胀角度讲说明没有增加,甚至有所下降,这也是比率下降的重要原因.其中主要是随着物流结构调整,品牌集约化发展,物流费用下降.在远洋运输方面,中国远洋与中海运的合并令效率增加,加之航运业的不景气,因此物流整体发展不太理想."我国物流费用与GDP比率水平的偏高,说明我国经济发展对物流有着强烈的需求,也是由于我国的一些分配制度导致,但我国目前物流的效率和创新发展很快."戴定一表示.

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